日吞吐量40万+，日发列车828趟，广州南站被誉为华南地区最繁忙的车站。今年暑假期间（7月1日起至8月31日），广州南站预计到发旅客3854.5万人次，日均到发62.2万人次。然而，巨大的人流量却并未完全转化为“消费客群”，广州南站巨大的客流消费潜力尚未能得到充分释放。

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如何进一步激发广州南站蕴含的巨大高铁经济潜能？近日，由广州市房地产行业协会与新鸿基地产共同主办的“赋能轨道湾区·提速枢纽经济”——广州南站核心区城市发展沙龙举办，汇聚多名专家共同探讨广州南站的区域规划和未来发展前景。

广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，TOD导向的地产综合开发将给南站核心区带来新的机遇。他认为，基于交通和周边用地，统筹规划资源，优化功能布局，可以实现宗地效益最大化；通过多功能空间交互，充分优化城市结构及资源配置，利用“轨道交通+物业”的模式可以提升沿线商业价值。

广州市社会科学院经济研究所所长欧江波认为广州城市规划发展战略的调整优化将为番禺特别是南站区域带来新动力，南站以高铁新城+TOD的模式开发运营，汇集了4高铁、4城际、4地铁，在大湾区内部城市互通、大湾区与全国主要城市连接方面扮演枢纽节点的重要角色。

广州南站ICC项目将打造广州南站核心商务区TOD综合体，采用“东商务、西交通”的布局，集顶级商场、甲级写字楼、五星级酒店、高端住宅等业态于一身，为南站实现“无缝连接”的升级转型赋能，将于2025年起分阶段落成。

广州南站ICC项目效果图

新鸿基地产发展有限公司广州南站项目设计总监林卓伦据介绍，作为新鸿基地产在粤港澳大湾区打造的第二座ICC项目，广州南站ICC标香港ICC，投资约200亿元，采用“站城一体”先进开发模式，将致力发挥协同效应，推动穗港联动，助力广州南站向世界级TOD枢纽迈进。

新鸿基地产发展有限公司华南区销售及营销部副总经理朱颖怡进一步介绍，“峻銮作为广州南站ICC的住宅部分将会率先推出，为广州南站核心区带来稀缺的低密度住宅产品，希望可以给广州乃至大湾区带来全新的国际化生活方式。”

华南理工大学城市规划与环境设计研究所所长赵红红也表示，新鸿基地产转变传统规划设计的“上帝视角”，以“人”的行为理解、塑造城市场所，建立“人行活动”与“城市空间形态”的直接因果关系，期待广州南站ICC综合体为片区带来更宜居的生活。

欧江波进一步说到，“自粤港澳大湾区发展规划纲要实施以来，城市之间的界限不断被打破，湾区时代，城市无界，未来广州南站ICC的基本成型会为周边区域发展提供明确的指引和促进。”

【采写】南方+记者 柴亚娟

【作者】 柴亚娟

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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